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陳冠希與鐘欣桐:前ofo創始人薛鼎:共享經濟需要無人值守

2019-06-18 16:47   來源:網絡整理   編輯:東莞新聞網小編 瀏覽量:

從摩拜創始團隊基本全部離場,到薛鼎等ofo創始人的退出,共享單車的鮮活故事似乎變得暗淡了不少。不過這也有可能是暴風雨之間短暫平靜,共享舞臺上的傳奇力量們,大概正在醞釀著下一場風暴。ofo創始人薛鼎選擇了離開ofo后,獨自拉起了一支隊伍單獨創業,中國首家面向住宿后市場的無人值守服務品牌——麥極智能隨之應運而生。重新創業的薛鼎有了更多成熟的理念,他認為,共享經濟需要無人值守,而“閑置重資產+無人值守服務”的共享住宿,將更加遼闊有為。

共享經濟,需要無人值守

近年來,共享經濟得到了較大的規模性持續增長,甚至呈現出遍地開花的局面。共享單車、共享充電寶、共享雨傘等形態層出不窮,有的受到人們的認可,并保持了較強生命力。而有的則一面世就艱難求生,直至黯然退場。那么共享經濟的核心是什么,它的成功需要哪些必然要素呢?前ofo聯合創始人薛鼎認為,共享經濟是讓有價值的東西更有價值,共享經濟的核心是信譽,它提高了社會的效率,加強了人與人之間的聯系。基于它的本質屬性,共享經濟需要依靠無人值守服務。

在薛鼎看來,共享經濟應當是無人值守服務的商業模式。無人值守提升了效率,降低了成本,解放了經營者的時間。同時對用戶而言,無人值守,意味著更大的自主性,更好的用戶體驗。概而言之,無人值守,可以讓共享的價值得到最大化發揮,是共享商業模式能否走向成功的一個重要而必要的條件。

“無人值守服務的概念是我在ofo獲得的最寶貴的經驗。客觀的講,共享單車應該是首個全行業實現無人值守服務的。”在接受證券報采訪時他這樣表示。

共享住宿,是閑置重資產共享的理想形態

從ofo走出來的薛鼎,在堅守“共享”概念的同時也對共享經濟有了更深的理解和探索,他認為,相比于自行車這類輕資產,閑置重資產+無人值守,是共享經濟更容易落地的場景,也更容易發揮“共享”的最大化價值。他以無人駕駛舉例,認為如果這一無人值守模式應用到滴滴、Uber這樣的業務中,無論是對打車業務本身,還是人們對車用途的認知,都將是革命性的。

在諸多閑置總資產中,薛鼎之所以鎖定住宿后市場,是因為該領域強大的消費潛力。“中國現在閑置的房源有超過6500萬套,夠2億人至3億人住,如果這些房源可以共享的話,則可以為房主帶來更多的收益,同時,也將為住宿后市場帶來發展機遇。”

數據顯示,目前國內住宿市場上非標類住宿(包括民宿和單體非標酒店)多達1600萬間,占到了住宿業的84%,而在美國這一比例僅為30%。有效整合閑置房源,降低信息不對稱和搜尋成本勢在必行。

薛鼎認為,與傳統酒店相比,共享住宿的供給主體更加多元化、服務內容更加多樣化、用戶體驗更加社交化,通過共享平臺可以降低房東、房客之間的信息不對稱和交易風險,提供更好的體驗。無論是從模式本身的合理性還是從市場現狀來看,共享住宿市場都大有可為。

坐擁麥極智能創始人新角色的薛鼎,將公司定位為“服務于住宿后市場,幫助經營者降本增效,通過技術與模式創新實現更少的人管理更多的房子,解放經營者的管理時間,這本身就是一種資源的有效整合。”在他看來,住宿業長期以來存在著服務管理能力差、人力成本高企,用戶體驗不足等諸多痛點,這些痛點催生了共享住宿模式的誕生。而物聯網、人工智能等前沿技術和解決方案的無人值守服務,將給共享住宿帶去更強大的效能和支撐。

同時薛鼎相信,作為中國首家面向住宿后市場的無人值守服務品牌,麥極智能可以為數千萬的住宿業經營者提供整編制智慧管理及服務平臺,真正幫助廣大住宿經營者完成智慧升級。

共享經濟的大潮起起伏伏,在這一過程中,創業者、投資者、消費者都在變得更加理性。薛鼎在多個場合都提到,麥極智能會堅持用戶價值第一,無論技術創新和模式創新,都要堅持為用戶提供真正具有價值的產品和服務。我們相信,正在不斷回歸價值本質的共享經濟,會締造更多奇跡,給我們帶來更多的期待。

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